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[2014-08-09]桥梁的维修与加固 - 简介：本文讨论了桥梁的维修与加固，如何做到科学地管好桥梁。 关键字：道路桥梁，加固 随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于历史的种种原因,如建桥当时的资金紧缺,设计荷载及泄…
- [2014-08-09]影响钻孔灌注桩施工的老桥基础处理
- 简介：随着社会经济发展和车流量的迅速增加，对道路工程的质量和等级要求也越来越高，许多道路桥梁需要扩建，以满足高标准的要求。然而，再建桥梁为了设计和布局合理，往往造成新老桥基础的重合，施工中须排除原有桥梁基础障碍，才能保证新桥施工的顺利进行。本文以泉河新大桥工程为例，阐明此类问题处理方法。 &…
- [2014-08-09]加固公司植筋工法
- 针对新建工程的未预留钢筋、增建、改建工程的植筋，以及机械设备基础的固定等技术难题，采用化学植筋锚固技术，可以达到预埋钢筋的效果，同是施工快捷方便，安全可靠，是一种经济实用的施工技术。 材料优点 · 采用双组份硬塑包装，配有混合器，省时方便 · 施工简便，固…
- [2014-08-09]桥梁裂缝产生原因浅析
- 随着时间的推移，任何公路桥梁都将成为旧桥，都会因各种原因不同程度地存在缺陷、病害需要维修、加固和改造。江西省大部分二十世纪六、七十年代修建的、设计荷载标准较低的公路桥梁仍在服役，截止2000年底，江西的危桥有427座, 13849延米, 旧危桥改造任务十分繁重，全部推倒重来的…
- [2014-08-09]公路旧桥加固技术研究与实践
- 一、问题的提出随着时间的推移，任何公路桥梁都将成为旧桥，都会因各种原因不同程度地存在缺陷、病害需要维修、加固和改造。江西省大部分二十世纪六、七十年代修建的、设计荷载标准较低的公路桥梁仍在服役，截止2000年底，江西的危桥有427座, 13849延米, 旧危桥改造任务十分繁重，全部…
- [2014-08-09]东莞建筑加固桥梁加固技术
- 一：体外预应力加固：加固措施：通过体外预应力索施加反向荷载的方法对该桥进行加固，此外考虑箱梁两侧腹板出现大量的斜剪裂缝，为了约束斜裂缝进一步发展，加强对腹板混凝土的约束，增强腹板抗剪承载能力和刚度，采用腹板内侧粘贴钢板。预应力施工工艺1.锚固端部横梁与跨中转向横肋!墩顶导向槽的施工2.钢绞线下料与穿…
- [2014-08-09]东莞桥梁钻孔灌注桩施工技术交底
- 一、 护筒埋设及要求1、 护筒埋置深度：粘质土不大于1.0~1.5m高出地面0.3m。2、 护筒埋设采用挖坑埋设法，护筒底部及四周所填粘质土须分层夯实。 3、 平面位置偏差小于5cm，倾斜度偏差小于1%。二、 泥浆性…
- [2014-08-09]公路公铁立交桥施工技术与质量控制
- 1、 施工工艺对在施工中经常采用的工艺，如钻孔桩基础施工工艺等，本文不再论述。仅就碾北公路，公铁立交桥采用的新工艺、新技术做介绍。1.1桥墩盖（帽）梁无支架法施工由于公铁立交桥靠近铁路限界，施工场地十分狭小，而桥墩又较高，给施工带来一定困难。在盖梁施工中如果采用常规的木排架或其它支托设备、…
- [2014-08-09]东莞立交桥施工组织设计
- 桩基成孔可以采用人工挖孔的办法成孔。以加快施工进度，确保工期。成孔后，下钢筋笼，灌注水下砼要求同钻孔灌注桩。1、挖孔桩主要工艺流程： 场地平整——测量放桩位——埋设钢筋混凝土井圈护筒——挖孔出碴孔壁支护——排水——清孔——孔洞测量检查——钢筋笼制作、安装…
- [2014-08-09]碳纤维加固公路与铁路桥涵施工测量对比分析
- 工程测量是一项极其重要的基础工作。测量工作任何一次失误，都可能导致工程施工出现偏差，从而引起工程返工，甚至报废，延误工期，给工程带来巨大损失。本文着重阐述普通铁路与公路的区别，重点强调普通铁路桥与公路桥墩台坐标计算与定位区别。 测量在铁路、公路工程中应用广泛，在设…
- [2014-08-09]桥梁修复新技术问世
- 一种以形状记忆合金材料包裹受损支柱的桥梁修复新技术，最近由美国伊利诺伊大学厄巴纳-尚佩恩分校的科学家研发成功。这种金属材料能够“记住”之前的形状，经过高温加热后可以恢复原状，从而使受损桥梁得到修复，并变得比以前更加坚固。 地震发生时，新建的现代桥梁往往会弯曲但不会断裂，而年代较久的旧桥则可能遭…
- [2014-08-09]常用混凝土桥梁加固方法
- 粘贴纤维织物(布)复合材加固法 即用改性环氧树脂粘贴各种符合国标GB50367-2006规定的纤维单向碳纤维织物布复合材,S玻璃布,E玻璃纤维单向织物布及国标GB/T221491-2008规定的单向芳纶布,芳玻韧布复合材 该方法具有粘贴钢板加固相似的优点外，还具有耐腐浊、耐潮…
- [2014-08-09]旧桥梁加固的时候最好别用风镐
- 许多省的高速公路桥梁在超、重载车辆的蹂躏下，普遍产生大面积破损。在对这些“受伤”桥梁进行养护时，业界多采用清除原有桥面铺装混凝土和Φ8钢筋网，换成Φ12螺纹钢，再摊铺新混凝土层进行养护。 在清除桥面铺装混凝土时，几乎所有设计院都指定使用风镐进行施工。…
- [2014-08-09]关于桥梁加固技术的几点思考
- 一、钢筋混凝土桥面板缺陷及产生原因 混凝土开裂、混凝土剥离，断面破损、钢筋外露、锈蚀，混凝土质量下降，异常变形等。这些是由于荷载增大（构件承载力不足），构造上的缺陷（桥面板端部等），支撑结构不完整（主梁等构件刚度不足等），施工上缺陷（保护层不够、蜂窝麻面等），气象作用（冻融作用、化学作用、盐腐…
- [2014-08-09]碳纤维加固技术
- 碳纤维加固具有轻质、高强、抗腐蚀、耐老化、耐久性好、物理性能稳定等诸多优点。其抗拉强度是同等截面钢材的7-10倍。用碳纤维材料修复补强混凝土结构是近来发展而成的新型工法，与凝土结构形成一体共同工作，利用碳纤维材料卓越的抗拉强度达到的增强构件承载能力及刚度的目的。 这项技术具有施工简便快捷、安全…