隧道施工缝分为纵向水平和环向竖缝，隧道施工缝防水是隧道防水中难度较高的一个环节。其中最为关键的问题是：要保持砼浇筑时完全不跑浆、防水钢板周边砼完全密实、及新旧砼相互完全粘接连 为一体，在施工中难以完全做到位。从现场检查来看：车站底板、或中板与侧板连接的第一道纵向水平缝，大部分均有明显局部跑浆、离析、少量的渗水，其根本的原因在于：模板的刚度不足，无法用支撑完全固定到位（扫地杆偏高）、同时一次性浇注砼高度过高，但也同时也说明施工单位在特殊的部位所采取的保浆措施不足：如侧壁预留水平施工缝周边砼的平整处理、增加防渗条及其粘 接到位、连接的凿毛与刷涂砼界面剂或新鲜水泥浆、并保持连接面的整洁无污 染等措施。

　　在环向向施工缝的砼浇筑中，由于连接处的钢筋密、间距很小，且当钢筋 较粗时（一般直径Ф22 以上），位于转角处的迎水面钢筋受防水钢板的阻碍，不采取特殊的措施难以充盈砼和振捣密实；一般需钢板开孔、小直径振捣棒、或加设注浆管等。

　　在一些地质条件十分不良区域（如出现大量涌泥，几乎是在一条淤泥 河中推进） ，虽然通过大量的注浆，勉强通过该区域，但此区域土层可能会受地 下水位变化的影响，在一些意外之力的，或机械振动的作用下易使隧道有较大 的沉降或变位；对将来的隧道防水有影响。