旧桥加固手艺是一门新的课题。今朝，中国公路、铁路交通作业方兴日盛，许多高速公路已建成投入运营中，还有许多正在造就汲引的高速公路和其它等第的公路也行将建成投入运营。可是，由于施工质量和桥梁描写等方面的启事，使得桥梁的检测和加固成为需要，更由于开国以来所建筑的许多旧桥，由于遭到那时的描写、材料、施工等方面的影响和束缚，先天不足，加上不能习惯今朝交通量的迅猛添加，使得旧桥的检测和加固手艺显得很是孔殷。比来几年来，旧桥加固工程愈来愈多。据不完整核算，中国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固标准。

　　1、桥梁加固的使命和方式
　　(一)、桥梁加固的启事
　　1、 跟着经济的成长、交通量增大，载重等第发作转变。
　　2、 早年描写的带领思想正视于材料的俭仆，安靖度低。单个来讲构成断面亏弱、安靖储蓄低，其中最模范的便是双曲拱。
　　3、 桥梁经久性差和年久老化，如砖拱桥等。
　　4、 比来几年建筑的桥梁，因描写失当或许施工质量差，也存在着加固的疑问。
　　(二)、桥梁加固的难度大
　　1、 已通车的桥梁，有实践的交通需要，由于要在不间决绝通的表象形象形象下进行加固，所以加固时有交通搅扰。
　　2、 方案方式的束缚：加固的原则单个有必要独霸原有方案进行，只能在原有方案上做文章，所以遭到束缚。
　　3、 新老方案的连系是一个坚苦：这里包含新老方案系统的转变和过渡，还收罗新老桥体的连系面。
　　4、 风险大：由于凡是要加固的桥梁，多半是危桥，方案已处在倒运情况，有的还危在旦夕。对旧桥有的窘蹙蓝本的描写材料和施工记实，方案内部表象形象形象不详;现有的受力气象不一样，很难必定其方案极限，这给旧桥的加固带来了风险。
　　(三)、加固的手艺央求高
　　1、 凡是业主单元更甘愿焚毁旧桥另修新桥，除非需要时才独霸旧桥而选用加固编制。
　　2、 由于旧桥加固方案的描写，作业量大，收费低，所以单个大的描写单元不甘愿担负这样的描写使命。
　　3、 加固描写需要精采的桥梁理论水安靖安祥力学基础知识。必定加固方案时要能切确分化和剖断旧桥的安危程度，即其方案情况和内力巨细程度。这就需要必定的力学查验查验以作方案分化的支撑。

　　4、 加固方案施行中存在复杂性。加固方案和措置编制要有必定施工阅历的专业部队。
　　(四)、桥梁加固的政治和经济浸染
　　桥梁加固后，可以推延桥梁的独霸寿数，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需要，还可以缓和桥梁投资的集中性。
　　加固桥梁不是新建项目，单个来讲不是带领人的政绩。但加固桥梁却可以止桥梁的坍塌构成物质和人身的伤亡，能防止主管带领的政治灾害。
　　2、加固的方案
　　(一) 加固的思绪
　　1、 加固和维涵保护所起的浸染是不合的，维涵保护是桥梁衔接正常运营情况的偏护性和预防性的作业，而加固却是从承载受力的视点来措置的。
　　2、 第一类加固需要，桥梁不能遭受原描写荷首央求，应当经过进程加固答复答复其蓝本的承载力。
　　3、 原描写的荷载标准不能满足此刻的交通央求，央求跋涉到一个新的标准。
　　4、 桥梁要经过进程一次性的特重荷载，央求选用姑且性编制经过进程特重荷载而不使原方案遭到破损，往后答复答复正常。
　　单个来讲加固方案可以考虑削减内力或增大断面，也可以或许或许独霸加固新材料。
　　(二) 加固方案和编制
　　今朝，关于混凝土桥梁加固编制重要有：1、方案性加固，如选用体外预应力、在方案的受拉区粘贴钢板或增持;2、非方案性加固，如对裂缝进行关闭或压浆措置;3、比来几年国外选用碳纤维复合材料(CFRP)庖代钢板，使加固手艺发作了根柢的转变。
　　3、 加固的材料和技能
　　碳纤维复合材料是一种新式的材料，可以庖代钢板独霸在桥梁的加固工程中，是以遭到我们的广泛正视。这类材料在日本最受正视，独霸也最为广泛。中国对这类新式的材料是在98岁首步实践独霸的，今朝对它的独霸和研讨正在深化和成长。北京卡本工程手艺研讨所有限公司是系一家从事跋涉长辈复合材料商品及其在方案加固、工业缔造等方案的手艺斥地、出产、发卖为一体的高科技实体公司，公司以客户的需要为根柢解缆点，为客户供给系统的加固整体处理方案，是方案加固材料的系统供颁布处事商。
　　(一) 碳纤维复合材料(CFRP)的特征
　　1、 不添加恒载及断面标准;2、不削减桥下净空;3、施工便利，成型便利，可习惯不合构件外形。4、环氧树脂黏结，不需要锚固螺栓，对原方案无新的损伤。5、可遵循受力需要粘贴若干层。
　　(二) 碳纤维复合材料(CFRP)重要有三种，即碳素纤维、高分子聚合纤维、和玻璃纤维。
　　4、 加固方案的施行
　　加固方案的施行需要有必定阅历的谙练工人和施工部队来结束。关于技能上也应有斗劲高的央求。
　　5、 桥梁加固后的观测和检考验证
　　加固后需要对桥梁进行检测和查核，以必定加固的下场。
　　6、 桥梁加固应组成专门的标准
　　在不竭总结阅历和手艺跋涉的基础上应组成桥梁加固的专门标准。