近年来，北京城市交通及高速公路飞速发展，各种类型的高架桥梁不断涌现，已构成北京这一现代化城市的一道风景线。
在城市道路与桥梁在规模发展的初期，桥面的防水功能沿未受到重视。多年的实践证明，桥面渗水对钢筋混凝土桥梁的安全度及耐久性影响甚大，特别是冬季化冻的盐水渗入对具有负弯矩结构及预的钢丝束会形成很大威胁。随着对混凝土碱骨料反应的认识逐步深化，桥面设置防水层的必要性已在工程界取得共识。


目前桥面防水已有很大发展，技术上有较多的积累且日臻成熟，但工程中仍然不断发生新的问题，防水层起鼓、断裂等事故不断出现，其原因主要于防水设计、材料选择地、施工工艺、细部处理等方面。
1 桥面防水的特点
1） 桥梁投入使用后，如产生渗漏，其治理难度很大，因此，桥面防水层的施工质量必须保证一次合格；
2） 在桥面施工过程中， 在铺设沥青混凝土前，必须保证防水层不受破坏，施工管理必须适应这种要求。
2 桥面防水设计要点
1） 桥面防水设计必须符合“多道设防、防排结合、以排为主”的原则，保证在正常情况下桥面不会大面积积水，因此，加强桥面排水是非常重要的。在设计中，适当增加坡度，增设盲沟、花管与垂直顺水管子，使其排水通畅，基本做到雨过无水，是防止桥面渗漏的重要条件。
2） 防水设计必须完整全面。防水设计图应用包括材料、设防层、数、纵横坡大小、顺水设施等要求，绘制详细的节点图，同时对伸缩缝、隔离带、斜缘石和平石下、防撞墩边缘等部位应要求满贴卷材以保持防水层的连续性。
3） 防水工程要求必须与功能要求相匹配。不同承载能力的桥梁在防水等级上应有区别，对通行重载车辆的在坡度的大坡度的桥梁，其防水功能要求更应特殊对待。
4） 注意桥面防水设计的层次组成。设计原则中“多道设防”应体现在防水层次的组成上：
① 混凝土预制构件的嵌缝处理应明确作法，如砂浆填缝、密封膏嵌缝，或细石混凝土加筋处理等；
② 变形缝处理应有详细作法的图纸；
③ 防水基面处理必须平整坚固，表面不宜光滑、不得起砂、空鼓、有浮浆等杂物；
④ 基层处理剂必须与防水材料配套，以保证卷材与基面的粘结强度；
⑤ 防水层应包括材料选择和细部、中央隔离带、斜缘石和平石下防水作法等要求；
⑥ 节点作法应包括排水口，盲沟、排水管等作法。
3 防水材料选择
3.1桥面防水材料应具备的功能
1） 不溶于水、不渗水、抗冻融、耐融冰盐；


2） 与混凝土的粘结性强，与沥青混凝土亲和力强，不会起泡、分层、滑动；
3） 耐高温、耐刺穿、抗碾压、耐硌破；
4） 可依从混凝土表面的残缺而不断裂；
5） 有良好的延伸率及低温柔性，可适应混凝土中微裂缝产生的应力而不断裂，在冬季条件下能有效遏制桥面裂缝；
6） 刚性防水涂料应有良好的渗透结晶性能，混凝土出现微裂缝后可通过渗透结晶形成凝胶体及微粒堵塞裂缝；柔性防水涂料形成的涂膜应有与卷材相似的性能。
3.2 桥面防水材料的种类
1） 改性沥青防水卷材。桥面防水层上铺设改性沥青混凝土时可采用桥面专用高耐热聚酯胎页岩石屑腹面APP改性沥青防水卷材，其物理性能指标不会要求符合现行国这标准 《GB18234—2000塑性体改性沥青防水卷材》，而且要求具有适应桥面工程的诸多应用特性，一般应符合表1要求。
目前国内一些厂家生产的桥面专用聚酯胎页岩石屑腹面APP改性沥青防水卷材均可满足上述指标要求。
另外，SBS改性沥青防水卷材较适用于桥梁受重复冲击荷载变形的要求，若其性能指标能满足表1要求，也可用于桥面防水。国外有不少国家采用SBS改性沥青防水卷材作为桥梁防水材料，如Soprema Inc.产生的SBS改性沥青防水卷材各项指标基本满足表1要求。
2） 涂膜防水材料。由于高速公路有不少弯坡斜桥，且桥梁坡度大，加之重载车辆多、车速快，在用卷材作防水层的桥梁建成通车后一些桥面出现了沥青混凝土滑动的现象。为此，部分能适应桥梁防水层要求的涂膜防水材料开始在桥梁防水工程中得到应用，这些涂膜防水材料均属水泥基防水涂料。
① 水泥基渗透结晶型防水材料。此材料属刚性防水材料，各项性能指标符合GB 18445—200《水泥基渗透结晶型防水材料》规定的要求，同时要求达到耐热度150℃，低温柔性也应达到-15℃无裂缝。
此类产品国内也有生产，但以加拿大引进生产的XYPEX（赛柏斯）效果最佳。由于XYPEX（赛柏斯）冲独有的催化剂遇水就激活，与水泥中的成分反应生成新的晶体，因此在桥梁表面因振动或其它原因产生细微缝隙时，一旦有水渗入，又会生成新的结晶把水堵住，有自我修复功能，其性能优于其他刚性防水涂料。近年来已在北京一些桥梁工程中采用，使用效果良好。
② 集合物水泥防水粉涂料。这种涂料为双组分材料，粉料与与高分子聚合物乳液混合搅拌后，涂刷于结构表面结膜成涂层，随着水分蒸发逐渐形成具有一定强度和弹性的防水胶膜，可承受一定振动和变形，因此可用于桥梁防水。其性能指标应符合行业标准JC/T 894—2001《聚合物水泥防水涂料》。同时还应满足耐热度150℃的要求，低温柔性也应达到-15℃无裂缝。
3.3选用桥面防水材料需注意的几个问题
　 桥面防水材料采用卷材或涂料各有优缺点，因此必须按照工程的具体情况作出合理选择。
1） 一般情况下，桥面专用卷材应属首选。这种APP改性沥青卷材的耐高温性、抗渗性、耐老化性、抗硌破、高温抗剪、低温抗裂等均优于防水涂料。但使用卷材防水时应采取一定的措施，以防止桥面沥青混凝土滑动。
① 卷材施工时，基层表面的含水率应≤9％，否则防水层易起鼓而造成滑动；
② 保证基面混凝土具有一定的粗糙度，增大卷材与基面之间的磨擦力，以抵抗卷材滑动；


③ 实行“防排结合”，在桥面铺装层上设置排水孔，使沥青混凝土中的积水及时排除，也有利于防止桥面沥青混凝土滑动；
2） 与卷材比较，防水涂料能在潮湿基面上施工，但涂膜材料的抗拉强度和延伸率较低；对桥梁变形适应性差（刚性涂膜更差）；与沥青的亲和性也不如卷材，特别是在重载条件下很难确保防水层的整体性；桥面铺装层混凝土一层产生裂缝，防水层会随之开裂，不能保证防水效果。因此，重载桥梁尽量避免使用涂料。
4、桥面防水施工要点
4.1卷材防水层施工
1）检查基层，用空压机吹净尘土，且不允许有外露的钢筋、钢丝等；
2）涂刷基层处理剂应均匀、不露底、不堆积；
3）铺贴卷材时，需全幅内均匀往返加热卷材，使卷材表面沥青熔融；
4）卷材必须与基面粘结牢固，粘结面积不低于99.5％；
5）严禁在雨天、雪天及气温5℃以下和5级风以上施工，雨雪后需待基面晾干后方可施工；
6）卷材施工完毕，验收合格后，必须严格保护，严禁车辆通行，不得堆放材料、构件及杂物，不准停放各种施工机械，并设护栏标志，设专人看管。
4.2防水涂料施工 
1）双组分防水涂料的乳液与干粉均需在现场混合，必须配料准确、搅拌均匀；
2）纵横交错分层均匀涂刷，不得漏涂，也不可堆积；
3）基面必须保持湿润，但不得有明水；
4）涂层未固化前，严禁行人和车辆穿行，不得堆放器材杂物；
5）气温低于5℃、雨雪天气及5级风以上不得施工；
6）成品保护与卷材防水大致相同。
5几点建议
桥面防水基本上沿袭建筑防水的技术标准与施工工艺，但桥梁工程与建筑与工程在受力及结构上有很大不同，因此提出如下建议：
5.1要充分认识防水工程的技术特点，组织人力、物力编制：桥面防水材料性能标准及检测方法，桥面防水工程设计、施工规程与质量验收标准。


1）防水卷材方面
①卷材在耐高温指标应达到150～160℃，以适应铺装沥青混凝土的实际条件。
②由于卷材与基层的不仅实行满粘，而且要求粘贴牢固；因此，除了在混凝土开裂处及变形缝等部分外，卷材承受拉力时实际处于零变形状态，其抗拉性能并无实际意义。因此，相应的技术参数亦应调整，卷材的胎基厚度可适当减薄，胎基位置可调整到位于卷材偏上1/3部位，使用高标准沥青和改性剂，并适应增加改性沥青厚度，这样就可保证有足够的沥青与基层粘结牢固。
③ 对卷材抗剪切、抗碾压、抗硌破等指标参数及试验方法应明确规定。
2）对桥面防水涂料的适用性应深入研究，制定出相应的标准及规程。
5.2桥面防水设计的内容与项目应明确规定，对防水材料的选择及技术参数有明确要求，细部作法应肝标准及图例。
5.3施工工艺及检验标准必须统一。目前桥面防水施工缺乏统一的施工规程，检查验收也无统一的标准，现场出现问题处理时，随意性很强，致使施工单位无所适从，因此急需制定统一的标准。
5.4防水材料的监管必须严格。目前桥面防水工程的单价已越压越低，但对材料的检测标准则越提越高，很多指标已超过了国标优等品。而实际上，往往由于价格低、标准高，致使名牌大厂对供应材料的积极性不高，而小厂产品却大量在工地使用，而且假冒伪劣材料也时有发现。造成这种不正常现象的原因十分复杂，必须从源头上严格把关才能解决。
5.5加强现场施工管理，提高施工水平。桥面防水在桥梁施工中与上、下工序配合十分紧密，各方面均应协调配合，各负其责，以确保工程质