摘要:针对隧道施工过程中常见的隧道渗漏水问题，结合具体工程实例，提出了采用TJ281-BEP隧道专用型背贴背吊带式高分子土工复合排防水卷材是解决该问题的有效方法，并叙述了该方法在施工中的施工工艺、注意事项及工艺特点，得到了较好的应用效果。


关健词:防水卷材，施工工艺，防水质f,隧道中圈分类号:TU57十.3 文献标识码:A隧道 渗 漏 水是一种常见的病害，它不仅降低衬砌硅的耐久性，而且恶化隧道环境，影响洞内设施的使用性能和寿命，并给维修 管理造成困难。因此，防渗漏水成为工程界备受关注的问题，而且多年来未获得很好的解决。建筑防水的指导思想是“以防为 主，因地制宜，综合治理”，采取防、截、堵、排等综合措施，在初期支护与二衬之间设置隔层引排水层(即土工织物与塑料排水板)不失为一种行之有效的方法。在牛官头隧道的施工中，我们采用TJ281-BEP隧道专用型背贴背吊带式高分子土工复合排防水卷材，探索并运用合理的施工工艺，防水质量得到了明显提高，取得了良好的社会效益和经济效益。
1 牛官头隧道概况
牛官 头 隧 道系宁(波)台(州)温(州)高速公路公路隧道，隧道全长1 270 m.隧道穿过的岩性主要为上株罗统西山头组 (73x)火山碎屑岩和下白Azi统朝川组(Kic)沉积岩，局部霏细斑岩
霏细岩脉侵人。在牛官头隧道北部，岩性主要为凝灰质粉砂岩、细砂岩、含砾砂岩、砂砾岩、砾岩等，局部夹玻屑凝灰岩。地质结构复杂，节理、裂隙发育，且断层破碎带岩质软弱，破碎，糜棱岩、断层泥充填，富含地下水。除明洞外，其余均采用复合衬砌，用刀281-BEP隧道排防水卷材防水。
2 TJ281-BEP排防水卷材的采用


根据 高 速 公路隧道的要求，混凝土衬砌表面无湿迹。在同线其它隧道防水工程中，采用普通橡塑防水卷材加土工布做防排水层，即在衬砌背面设置1.2 mm厚JS-18型阻燃橡塑防水卷材及400 g/m2土工布。土工布设置在防水卷材与喷硷层之间，排水层与防水层分开施工。排水土工布用钉子固定，防水层粘接成整体后，在其外侧用朽0 X 2 nunUPVC管作环间支撑，由于铺设困难，防水布不易定位而需在橡塑防水卷材上打人一定量的锚钉，这种锚钉固定法及粘合剂粘合接缝工艺，存在接缝粘结不牢固、不可靠;锚钉预先已将防水卷材穿孔，孔处应力集中，二次衬砌时防水卷材受拉而使穿孔进一步扩大，致使防水卷材出现“漏洞百出”等弊端，从而大大降低防水效果。根据 隧 道 防水“宜排不宜堵”的原则，隧道防水要以排为主，以堵为辅。使用TJ281-BEP隧道专用新型背贴背吊带式高分子复合防水卷材，采用无锚钉封闭式铺挂，热熔焊接技术。消除了以往施工中的弊病，并减少材料损耗节约成本，防排水效果显著，将岩壁渗水通过防水布排至墙底，然后通过隧道排水系统排
出。因此，在牛宫头隧道的施工中，我们决定采用刀281-BEP新材料新工艺来提高隧道的防水质量
3 TJ281-BEP夏合排防水卷材的施工工艺
TJ2 81 -B EP隧道专用型背贴背吊带式高分子土工复合排防水卷材(简称防水布)是我国新研制的一种新型防水卷材，它具有延展性好、抗裂性强、阻燃性好、抗低温耐老化、抗化学腐蚀性能良好等优点，同时具备热熔和粘合剂粘合两种搭接工艺，重量较轻(由300g /m2土工布与0.8 m m厚高分子卷材合成)，吊挂方便、施工安全可靠等特点，在地下工程防水中具有很好的防水效果。
防水 布 铺 设施工工艺流程见图防水布质t检查结束防水布剪裁下料移工作台架
工作台架就位在台架上粘结(或焊接)接缝检查圈 1 防 水 布 铺 设 工 艺 流 程
3.1 防水布铺设方式
该隧 道 采 用整体模板衬砌台车与泵送硅模注二次衬砌施工工艺，衬砌的施工分两步完成。第一步先施工隧道两侧边墙基底部分硅;第二步衬砌台车就位，浇注该段拱墙部分硅。相应防水布的铺设也分为两步。


3.2 防水布洞外下料及洞内焊(粘)接根据 隧 道 喷硷层内壁周长，规范规定的搭接宽度及一个循环的长度，并考虑开挖超挖影响系数1.1一1.15，来确定B部分的防水布的下料尺寸，将裁剪好的防水布对折平铺在自制的简易工作台架上。在工 作 台 架的顶部平台上将窄幅面(宽2.0m )的防水布提前焊接成便于操作的大幅面(6.0 m)防水布。焊接工具采用TH土工膜焊接机，焊缝为双道焊痕，每道宽度为12 rum。方法是将两幅防水卷材并排平铺在台架操作平台上，有土工布的一面朝上，双块搭接头预先拼齐，对准接缝安装热熔器，控制温度为230'C - -270`C ，速度为2.2 m /min- -2. 5 m /min，向前移动焊接。大幅拼成后对接缝进行抽样检查，合格后沿防水布中线划线，对称卷成筒状待用。“挂前拼接”的优点:可减少挂后接缝工。
作者简介:武秀萍(1973- )，女，山西平遥人，19%年毕业于石家庄铁道学院，助工，中铁十二局集团第四工程有限公司，山西介休031200万方数据武秀萍:FJ281- BEP新型防水卷材在隧道工程中的应用77作量;平铺焊接质量好;操作方便，有利于加快施工进度。
3.3 防水布的铺设程序
将焊 接 好 的 防 水卷材，按“自上而下”、“试铺定位”、“先铺后接”程序挂设到工作面上。
1)" 自 上 而 下 ”指防水卷材置在临时钢管架上，从隧道中间向两 侧铺设，随着铺挂位置的下移，卷成的防水卷材渐渐拉开，重量越来越轻，便于高空作业。
2)“ 试 铺 定位”是将卷成的防水卷材打开一部分，由数人等距排开托起打开部分，使防水卷材与初期支护表面紧贴，当吊带贴到初期支护表面时，停下来作个记号，再由另外两位在记号处打人5 cm钢钉，并将吊带系紧，钢钉斜打进硅层。(斜打便于全部嵌人喷层面)，如此沿环向挂至墙基，一块整幅防水卷材挂设完毕。按同样的程序，再进行另一幅防水卷材挂设，至满足本次模筑硅所需，并在接头尾部留有不小于60 cm接茬。
3)“ 先 铺 后接”指先将挂好的两块大幅防水卷材“自上而下”顺序铺好后，再焊接大幅防水卷材之间的接缝，上一循环预留的接缝和预先已施工埋人墙基硷中沿纵向布设的防水卷材接缝。
4)焊 接 方 法是采用25c mx 1 00c mx 2 c m的光面木板垫于防水布接缝背面，用TH土工膜焊接机，边焊边沿环向移动木板，保证接缝平整，焊接良好。


3.4 防水布施工质量检查
1) 目测 检 查:用手将已固定好的防水布上托或挤压，检查其是否与喷硅层密贴，检查防水布有无破损、断裂、小孔;吊挂点是否牢固;焊缝有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，搭接宽度是否符合设计，焊缝表面是否平整光滑，有无波形断面;
2)破 坏 性 检查:在已铺好的防水布中约20m 检查一个断面，截取焊缝2一3处，每处0.5 m,沿焊缝剪开，检查焊缝是否密实，有无漏焊、烤焦及孔洞;
3)采 用 大 块体拼接防水布时，每10m --15m 制作一组焊接试件，除直观检查外，对焊缝强度进行检测(制作3个试件)，其检测方法为:将双缝之间空隙两端密封，插人带气压表的打气筒，打气加压至100 kPa，保持3 min气压不降低即定为合格。对检 查 出 的不合格的部位，视其破损部位的大小、形状、破损方式，以施工方便可靠为原则，或焊接，或用玻璃胶粘结，对其进行修补，合格后方可使用。
3.5 防水布在特殊情况下的处理办法
1)对 断 面 内的各类预留洞室及超挖坑洼较大的地方，可首先按洞室的形状及尺寸制作防水卷材套子，并通过吊带悬挂在初期支护表面上，然后将挂至该处的防水卷材截断后与洞室内防水卷材焊接成整体。
2)在 漏 水 严重地段，为保证良好的防水效果，在铺设防水布前要设置排水软管，将水直接引流至排水系统，然后再挂设防水布，以达到良好的防水效果。
4 施工注意事项
1)严 格 控 制超欠挖，搞好光面爆破，平整的开挖轮廓是作好防水布施工的前提保证。
2)防 水 卷 材吊挂前将裸露的锚杆、钢筋头等铁件齐根割除，做到一个不漏，且用1:2水泥砂浆抹平以免顶破防水卷材。
3)初 期 支 护表面应尽量平整，以防将防水卷材挤破，为此，对初 期支护坑洼的深跨比大于1/6时，应补喷硷将其整平，如围岩异 常破碎，造成较大超挖而使支护壁面严重不平时，则酌情采用模 喷(灌)硅找平。
4)吊 挂 点 应 紧 贴初期支护面，吊点间的卷材长度应视初期支护 面的平整情况预留一定的富余量，本着“宁松勿紧”的原则，以防 止二次衬砌时被硷挤破。
5)吊 挂 时 应 将 大幅面防水卷材中部对准隧道中心线以防两侧 不一。


6) 吊挂 防 水 卷 材的钢钉在绑扎好背带后，应全部钉人硷内，不能 露头，以免刺破防水卷材。
7)防 水 卷 材吊挂好后，应尽快对称灌注二次衬砌将其“加固” 保护起来，避免因爆破冲击波，或卷材上积水压力等损伤防水卷材，而影响防水效果。
8)二 次 衬 砌中的钢筋、预埋件等要避免在防水布吊挂后焊接，应采用绑扎，如必须焊接时，应在焊接部位用铁皮或木板遮挡，以防焊接明火或焊碴引燃防水布。同时，洞内电线、电缆要合理布置，远离防水布，以免电线短路着火，引燃防水布，必要时配备防火设备。
9)灌 注 硷 过程中，应避免硷输送管直接冲击防水布，造成防水布破裂口
5 施工工艺特点
1)由 于 我 们自制的工作台架上的平台较宽(5m ),焊接作业可直接在平台上进行，不仅少占用了洞外场地，而且降低了在洞外拼接成大块防水布运送、起吊带来的难度，且不受施工干扰，方便、灵活。
2)在 现 有 的施工条件和不增加工程造价的前提下，一次要完成全断面防水布的铺设，且纵深较长(12 m)，防水布铺设质量要求高，要达到防水可靠，经济合理，我们对施工工艺进行了优化和创新，改善了防水布的铺设质量，提高了防水布铺设工效，减轻了工人的劳动强度。
3)采 用 该 种铺设方法，铺设长度可自由控制，防水布上无一处人工穿孔，从而保证了防水布的整体性，充分发挥了防水布作为复合衬砌封闭防水层的作用。防水布焊接作为一道关键工序，因为我们采用了TH系列土工模焊接机，不仅解决了厚1.5 mm--2.5 mm防水卷材的焊接问题，而且电子调节自动恒温，速度稳定，焊接质量好，不易烤焦，没有假焊，还能在坡面、垂直立面上边焊接边行走，从而大大提高了施工效率。
6 应用效果
宁台 温 高 速公路牛官头隧道复合衬砌中使用TJ281-BEP型复合排防水卷材作为封闭防水层，经过一段时间的施工，取得了良好效果:
1)隧 道 拱 、墙衬砌基本干燥，没有发现漏水，达到了规范要求的隧道拱部、边墙、设备洞等不渗水的要求，为隧道结构、电气设备的正常使用、行车安全提供了保证。
2)使 用 水 泥钉吊挂防水布，操作简单，节省费用，降低了成本。
3) 由于 该 防水布铺设施工工艺合理、铺设灵活方便、操作简单可行、工人劳动强度低，与传统的铺设方法相比，可提高工效近一倍。
万方数据
取决于拌合料的骨料粒径、颗粒级配、气压和配料的输送距离， 的硅，用磁铁吸出硅中的钢纤维，查看钢纤维与标准拌合条件下
操作手操作时可根据实际情况调节两者间的距离，直到达到最的同体积硅中的钢纤维数量是否相符。低的回弹量。
7 施工注竟事项


5.2.5 喷射角度喷嘴 保 证 与受喷面垂直，若受喷面被格栅、钢筋网覆盖时，可将喷头稍加偏斜，但不宜小于7000。
52.6 喷头运动方式喷头 应 连 续不断的作圆圈运动，并形成螺旋形转动，旋转直径约为20 cm--30 cm;后一圈压前一圈三分之一，喷射路线应分段、分部、分块按先墙后拱，自下而上地进行。
5.2.7 喷射厚度湿喷 硅 墙 部一次喷层可达10c m，拱部一次喷层厚可达7 cm,影响喷层厚度的主要因素是坍落度、速凝剂的作用效果和气温。一般8 cm的坍落度可获得较厚的喷层，能保证让硷早2 min内凝结，效果较好，作业面的气温在15℃以上为宜。
5.2.8 特殊部位的喷射拱部 光 滑 面的喷射:按硷水泥砂浆配合比拌合砂浆，并适当加大速凝剂掺量，在受喷面喷一层厚约2.0 c m砂浆，初凝后按常规方法继续喷射硅。
6 质f控制
6.1 厚度控制:洞身锚杆施工时，先在锚杆外露端头量出所需喷射硷的厚度，并作出标记，喷射完毕后，检查标记是否外露便可控制喷射硷厚度。
6:2 掺人钢纤维的均匀性:用一容器量出一定体积的拌合好
7.1 钢纤维的选用一般 选 取 长径比为40-80的钢纤维，长径比过小，则钢纤维喷射硅的抗弯强度、韧性、抗裂性降低。钢纤维的长径比越大，钢纤维喷射硅的各项性能越好，但越容易成团，越难以拌合和喷射，直接影响喷射硷质量。
7.2 液态速凝剂因所 采 用 的液态速凝剂呈碱性，具有一定的腐蚀性，应注意人身防护。
7.3 水泥的选取选用 各 种 性能波动不大的水泥，若各种性能波幅较大，则直接影响喷射硷的Ad变。
7.4 喷嘴喷嘴 内 必 须具有螺旋形突起，液态速凝剂在喷嘴内雾化后才能充分与喷料拌合。
8 结语湿喷 钢 纤 维不仅解决了粉尘污染环境、回弹浪费材料、喷射混凝土品质不稳定等关键技术问题，而且因混凝土中加入了钢纤维，大大地提高了混凝土的抗裂能力和改善了延展性，使湿喷钢纤维硷越来越广泛地应用于地下工程。