随着道路桥梁新标准、新规范的相继出台,道路和桥梁设计荷载等级发生了相应的变化，许多大修工程需要依据新标准设计，同时08年北京奥运会的临近，也要求对那些承载力较低的旧桥以及破损严重的桥面进行加固和修整。在大量的旧桥加固项目中，各项临时工程项目与其他项目费用之和，如交通导行或施工便道便桥、临时电力线路、施工配合（包括水利部门、交管部门、铁路部门）等，在整体工程造价中占取了相当一部分比例。这些临时项目费用无论在新建桥梁还是旧桥加固项目中，都会对工程造价产生一定的影响，但在加固项目中尤显突出。所以本文就近年发生在桥梁加固工程中的临时项目情况，进行简单的分析总结，希望对今后工程方案的选择，造价预测、比较等有所帮助。


    交公路发[1996]612号《公路基本建设工程概算、预算编制办法》中，第七项临时工程包括临时轨道铺设、便道、便桥、临时电力线路、临时电讯线路、临时码头；第三部分工程建设其他费用中则包含了，“建设的公路桥梁与原有电力电讯设施、水利工程、铁路及铁路设施互相干扰时，应与有关部门联系，商定合理的解决方案和赔偿金额，也可由这些部门按规定编制费用以确定赔偿金额”，就是平常说的“施工配合费”。
    这些项目中便道、便桥、临时电力线路，与水利、交通管理部门的施工配合费在旧桥改造中发生率比较高，与新建工程相比较来说，都属于“二次”性投入的临时性费用项目，具有很强的临时性，所以本文统称其为“临时项目”。
    首先按照使用对象不同，便道可以简单划分为社会交通导行便道和施工便道，前者是在不能断路施工的情况下为社会车辆和行人修建的，而后者则仅为施工单位运输建筑材料，合理组织施工而建。由于其使用性质的区别，修建的要求也就有很大不同。社会交通导行便道往往要求底基层、基层、沥青面层都具备，既满足承重，又减少扬尘。施工便道则要求相对低些，一般不做路面结构，能走车即可。所以两种便道造价会相差很大。由以下例子可以看出其差别。
建交通导行便道的独立加固桥梁工程
工程名称 旧桥概况 加固设计
及造价 临时工程
及造价 临时工程与桥梁加固造价比 
顺沙路大汤山桥 全宽14米，行车道宽12米， 全长28.14米。桥面铺装层破坏
拉煤重车超载破坏


至2006年，使用年限7年； 凿除原桥面铺装，植筋后，砼铺装层厚12厘米，沥青砼5厘米。中间设置HDK-11防水涂料。 修补破损桥面系。栏杆刷涂涂料。桥头伸缩缝采用Z型钢模数式伸缩缝。桥头两侧各10米引道接顺。交通导行便道长120米。建安费286563元，不断路施工。 交通导行便道长120米，路基宽8.5米，路面宽7米，路面结构为18厘米二灰砂砾——4厘米沥青砼，外购土方4557方。直径80厘米钢筋砼管208米；临时电力线路30米，伐树10棵。建安费450454元 157% 
八达岭高速公路白浮南桥跨线桥 跨八达岭高速路进京方向道路，中孔边梁被撞，失去承载能力。至2005年，使用年限 11年 更换跨越八达岭主路的两中孔T梁为预应力砼箱梁，满足桥下净空大于5.0米的要求。C50预应力砼箱梁共预制10片。建安费1125883元，不能断路施工 施工期间的交通导行线路路基宽12.75米，路面宽11.25米，设计长287.4米，昌平交管部门批复长380米。路面结构为：4厘米细粒式沥青砼—5厘米中粒式沥青砼—乳液—18厘米二灰碎石—20厘米二灰碎石，设10×20×49.5厘米路面边缘石。按交管部门要求设置相应安全标志。（施工后工程便道已保留）。另含高速路护网、绿化拆除和恢复等
建安费4084776元。 362.8% 
顺沙路辛店河桥 桥梁全宽12.3米，桥长83.508米。至2004年，使用年限12年 旧桥桥面系拆除后重新铺筑桥面砼，更换栏杆地袱以及伸缩缝等，建安费396274元，不能断路施工。 交通导行便道，长160米，宽8米。土方2173方，砂石路面30厘米；直径100厘米钢筋砼管114米
建安费202323元 51.06% 
昌赤路上口东桥改建工程 桥梁拱肋、拱波开裂，桥台侧墙开裂。桥梁全长23.2米，全宽10米。至2007年，使用年限 39年 。 拆除旧桥后结合旧桥台位置，新建1×20米预应力砼T梁桥，下部结构形式为砌石重力式桥台，扩大基础。建安费803558元，不能断路施工。 导行便道长130米，土方2804方，直径120厘米钢筋砼管55米。，路面结构为砂砾—18厘米二灰砂砾—4厘米沥青砼。临时电力线路300米。建安费435968元。 54.25% 
昌赤路北轴军队桥 桥梁砼结构出现裂缝和剥落，桥面破损出现车辙。至2007年，使用年限 44年。 更换上部结构为1×6.8米预制钢筋砼实心板，新做桥面铺装及栏杆等桥面系统，建安费228249元，不能断路施工。 临时电力线路300米;导行便道长170米,土方1339方，4厘米中粒式沥青砼面层，18厘米二灰碎石基层，天然砂砾基层。管涵15.1米。建安费234852元。 102.9% 


满白路楼子庄桥 桥面铺装裂缝，桥头结构裂缝明显，荷载等级不满足要求，至2007年，使用年限 21年 更换上部结构为2×6.96米预制钢筋砼实心板，新做桥面铺装及栏杆等桥面系统。
不能断路施工
建安费328673元 临时电力线路300米;导行便道长80米,土方1109方，4厘米中粒式沥青砼面层，18厘米二灰碎石基层，天然砂砾基层。管涵214.5米。建安费232688元 70.8% 

建施工便道的独立加固桥梁工程
工程名称 旧桥概况  加固设计
及造价 临时工程
及造价 临时工程与桥梁加固造价比 
辛樊路大辛峰桥 桥梁中线与桥头道路成锐角斜交，不利车辆拐弯，桥梁承受扭矩较大，桥面破损。全宽9.6米，行车道宽7米， 全长49.812米。至2006年，使用年限13年。 拆除更新北桥台两侧边梁，桥台植筋且加宽，加宽桥台下接Φ1.0米钻孔灌注桩基础。凿除桥面铺装，梁顶植筋，浇筑C40防水砼铺装层厚12~15.5厘米。更新人行步道、地袱、栏杆及伸缩缝， 桥头搭板。桥头伸缩缝采用Z型钢模数式伸缩缝。桥头两侧各2 0米引道接顺。建安费642693元。能断路施工 京密引水渠水利配合费100000；交通导改费；临时电力线路300米；
建安费121089元 18.84% 
昌流路埝头桥 桥面破损裂缝，坑槽积水，T梁翼板砼破损，钢筋锈蚀。至2007年，使用年限 50年  更换上部结构为3×14.04米预应力钢筋砼宽幅T梁，新做15厘米桥面铺装及栏杆等桥面系统，修复破损墩帽。
机动车绕行，非机动车不断路。


建安费1078376元 临时电力线路300米；汽车钢便桥20米，土方756方,施工配合费40000。建安费102836元 9.54% 
定泗路郑各庄桥 全宽12米，行车道宽9米， 全长20.716米。桥面铺装层破坏
至2006年，使用年限 10年 植筋后铺装砼15厘米，沥青砼5厘米。中间设置HDK-11防水涂料。桥头伸缩缝采用Z型钢模数式伸缩缝。南侧河道30米范围护砌。桥头两侧各20米引道接顺。可断路施工。
建安费368296元 设置施工便桥一座12米；临时电力线路30米。
建安费30333元 8.24% 
昌金路南邵桥 桥梁全宽16.6米，行车道宽14米， 全长95.4米。
至2005年，使用年限 15年 铺装10-14厘米桥面砼，5厘米AC—16沥青砼，中间设渗透性防水涂料。采用Z型钢80型模数式伸缩缝，搭板两侧各20米接顺段。限制大车通行，半幅施工。建安费778200元 钢板围挡120米；时电力线路200米；交通导行标志一项。建安费120019元 15.42% 

对以上例子进行统计计算：交通导行便道占桥梁加固造价的比例,最高达362.8%，六项工程加权平均值288.5%，也就是说加固桥梁花费1万元，修交通导行便道等要花费2.885万元！剔除情况特殊的八达岭高速公路白浮南桥跨线桥，五项工程加权平均值为 93.4%，造价比例接近100：100。
    施工便道占桥梁加固造价的比例，四项工程加权平均值为14.33%，造价比例约为14：86。两种工程的造价情况明显不同，如果在没有任何详细资料的前提下，进行工程资金预估，同样的桥梁加固费用，不同交通导行方案下，总体工程计划资金则相差甚远。可见正确地考虑便道对工程造价的影响，对项目前期资金计划、项目机会研究都显得非常重要。
    与上面不同，下面例子不是独立的桥梁加固工程，而是与国道110（昌平德胜口桥—延庆渡槽段）大修工程，在2003年办理了交通断路手续后一同施工
工程名称 旧桥概况  加固设计
及造价 临时工程
及造价 临时工程与桥梁加固造价比 
京银路德胜口桥 双曲拱桥，长182米，净宽9米，共七孔，主拱净跨30米


至2003年已使用20年，桥面破损，腹拱及其横墙、主拱系梁裂缝，主拱边梁肋部箍筋外露，锈蚀。
2003年大修 加固边主拱梁，植筋后喷射C40钢纤维砼；主拱横系梁、腹拱及其横墙，钢筋处理后喷射C40钢纤维砼；用轻骨料砼填充桥面，现浇20厘米C40防水砼
建安费3794648元 该路断路大修，除道路大修外，共加固旧桥7座。总体考居民出行设置临时道路，总投资20万元，不考虑道路大修，平均分配至各桥的投资3万元 <<1% 
京银路姑娘台桥 单孔46.8米双曲拱桥，桥长60米。拱上立墙上设挑梁，桥面系为13跨3.6米预制板。桥面系破损2003年大修 用碳纤维加固挑梁，更换桥面盖板130片，桥面铺装为10厘米里青砼10厘米桥面抗折砼。钢筋砼防撞栏杆。建安费765797元 该路断路大修，除道路大修外，共加固旧桥7座。总体考居民出行设置临时道路，总投资20万元，不考虑道路大修，平均分配至各桥的投资3万元 3.92% 
京银路黄土嘴桥加固 单箱单室钢筋砼箱梁结构，长108米，宽9.7米，箱梁顶板、内底板、腹板、翼板裂缝。2#桥墩墩身裂缝
2003年大修 对箱梁顶板、内底板、翼板植筋后砼加固；腹板采用不锈钢绞线加高强聚合物砂浆方法加固；2#桥墩加固为挂网钢纤维喷射砼加固。桥面植筋后铺18厘米C30防水砼。设搭班、栏杆等建安费1361961元 该路断路大修，除道路大修外，共加固旧桥7座。总体考居民出行设置临时道路，总投资20万元，不考虑道路大修，平均分配至各桥的投资3万元 <<1% 
京银路燕子口桥 2003年大修 建安费444723元 建安费3万元 6.75% 
京         

    七座桥建安费合计6898997元，道路大修总体考虑居民出行设置临时道路，总投资20万元，占桥梁加固投资的2.9%，造价比例约为3：100。
    综上所述，93.4%、14.33%和2.9%，三个数字差别明显。按照各因素对工程总投资影响大小排列，第一应是交通导行便道，它对总体投资的影响最大；第二的是施工便道便桥；第三是各种施工配合费；第四，临时电力线路、临时电讯线路占比重很小。所以，合理安排施工过程中的交通组织，尽量采取道路桥梁同步实施，是旧桥加固设计方案应重点考虑的。另外对于新建桥梁设计，也应考虑今后养护加固发生的各种施工配合费，如果和各配合部门签订一次性的配合协议，而不是加固一次缴纳一次配合费用，将会对降低加固工程费用和加快施工进度大有帮助。