1、长沙湾大桥为深汕高速公路西段的-座跨海湾特大桥，于1996年底建成通车。该桥设计荷载等级为汽车.超20级、挂车.120。桥梁全长1589.1m，桥下平均净空5.4m。桥梁上部结构为39×16m预应力混凝十窄心板梁和32×30m预应力混凝土T梁，桥面宽度为24.5～26.5m不等，双向四车道。桥梁下部为双圆柱式桥墩。左右幅桥分开，立柱直径1～38号墩为1.1m，39～50号墩为1.3m，51～70号墩为1.7m。该桥立柱的主要病害为混凝土保护层整层剥落，，钢筋严重锈蚀。部分钢筋已经锈断。这种病害以l～38号墩立柱最为普遍和严重，39～70号墩立柱则有个别的锈胀开裂，没发现有整层锈胀剥落的情况。针对这些病害情况，本着安全、适用、经济和可靠的原则，对长沙湾大桥的立柱按病害情况的严重程度分成A、B、C三类：A类立柱指钢筋成片锈胀、混凝土破损面积≥(D/2)×h/2)，其中D为立柱周长，h为立柱高度；B类立梓指钢筋成片锈胀、混凝土破损面积＜(D/2)×(h/2)，且无锈蚀损失超过50%的主筋；C类立柱为钢筋个别锈胀，但没有成片剥落的立柱。据凿除锈胀裂缝后的统计结果，A类立柱主要分布在1～38号墩，共65根：B类立柱丰要分布在l～38号墩及51号墩右幅，共89根；C类立柱主要分布在39～70号墩，共124根。

　　对三类立柱分别采取的加固和防腐措施为：A类市柱：用于轧混凝土修补锈胀剥落部位，为确保立柱安全，每次凿除和修补的而积不得超过立柱周长114的截面：喷涂四道渗透型≯且锈剂西卡-903，用量约为0.15kg/m2：植筋并安装加强钢筋蜊。外包10cm厚高性能混凝土：涂刷三层防腐涂料。分别为环氧封闭漆、厚浆型环氧防腐中间漆、丙烯酸聚氨酯面漆，干膜厚度对应为20、60、60μm。B类立柱：用环氧混凝七修补锈胀剥落部位：喷涂四道渗透型阻锈剂两卡-903，用量约为0.15kg/m2；粘贴S450型高强玻璃纤维布；涂刷-层丙烯酸聚氨酯面漆涂料，干膜厚度60μm。C类立柱：用环氧混凝土修补锈胀剥落部位：喷涂四道渗透型阻锈剂西卡-903，用量约为0.15kg/m2；粘贴E450型普通玻璃纤维布；涂刷-层内烯酸聚氨哺面漆涂料，干膜厚度60μm。

　　2、钢筋锈胀、混凝土剥落部位修复

　　2.1干轧混凝土修补缺陷

　　干轧混凝土是-种在混凝土缺陷修补中使用的用人工轧实的干硬性混凝土，适合修补尺寸较大的各种混凝土缺陷。具有与旧混凝土同质、强度及弹模相近、经济实用、耐久性好等优点。本桥的A类口柱考虑到修补的经济性及与外包高性能混凝土的同质性。对钢筋锈胀和混凝土剥落的部位采用干轧混凝士进行修补。

　　干轧混凝上修补的施工过程应连续进行，具体可分为7个施工步骤：缺陷凿除，钢筋处理，模板安装，配制混合料，浇筑并捣实混合料，拆模及养生，表面处理。施工各步骤的质量控制要点为：(1)缺陷凿除：在确保结构安全的前提下，彻底凿除缺陷处的松弱混凝土及杂物。-次凿除的面积不应超过立柱周长的1/4截面。凿除时尽量将缺陷表面凿成与该处结构的主受力方向垂直，并将新旧混凝土接触面粗糙化，以增强新旧混凝土之问的粘合效果。凿除后用水冲洗干净。(2)钢筋处理：对暴露在缺陷处的钢筋，凿除作业时禁止敲打除锈，宜用钢刷或高压水枪清除表面锈迹。对于锈蚀截面损失超过30%的钢筋.增加-根相同截而的钢筋。(3)模板安装：应白下向上逐层安装模板，逐层浇筑混凝土，每层模板高度一般为10～15cm，以不影响作业空间及混合料的捣实效果为宜。(4)配制混合料：-般采用人工拌和，严格按配合比配料，拌和均匀后，和易性以混合料堆放时不滑移、用手揉捍刚好能成团时为宜。(5)混合料浇筑及捣实：浇筑前先在旧混凝上面上均匀刷一层混凝十界面剂，浇筑时每层混合料厚度不宜超过5cm，否则不易捣实。每层捣实均以混合料表面溢满水泥浆为标志。(6)拆模及养生：拆模时间-般为24h。混凝士终凝后应立即丌始洒水养生，持续养生时间-般不少于7d。(7)表面处理：囚十轧混凝上施工和易性较差，及旧混凝上表面不平整等因素，造成与旧混凝土接缝粗糙。-般做法是用颜色与旧混凝土面接近的环氧胶泥抹平。本桥因需外包高性能混凝土.因此在拆模后凿除表面松脱物并对混凝土表面凿毛即可。

　　2.2环氧混凝土修复缺陷

　　本桥的B、C类立柱考虑到缺陷修补后表面粘贴玻璃纤维布，为了确保与纤维布之间的粘结强度以及修复表面的平顺.对钢筋锈胀和混凝土剥落的部位采用环氧混凝土进行修补。环氧混凝土修补缺陷技术是目前最常用的-种缺陷修补技术。基本原理是用环氧混凝上或环氧砂浆置换缺陷部位的松弱层混凝土，恢复结构在缺陷处的强度，并恢复对该部位钢筋的保护，适用于修补尺寸较小或较浅的各种混凝土缺陷，具有与旧混凝土粘结强度较高、抗压强度较高、与原结构弹性模量相差较大、耐候性能不及普通混凝土、修补费用较高等特点：环氧混凝士修补的旌工顺序：彻底凿除表面松散物→清洗凿除而→涂刷-道复合环氧浆液→配制环氧混凝土或环氧砂浆→填充环氧砂浆→自然养生→表面处理。

　　各丰要工序的施工质量控制要点：(1)缺陷凿除：在确保结构安全的前提下，彻底凿除缺陷处的松弱混凝土及杂物，然后用钢刷等清除松脱物，再用丙酮擦拭干净。(2)钢筋处理：对暴露在缺陷处的钢筋，凿除作业时禁止敲打除锈.宜用用钢刷或高压水枪清除表面锈迹。对于锈蚀截面损失超过30%的钢筋，增加-根相同截面的钢筋。(3)配制混合料：严格按厂家规定的环氧配比要求配料，拌和均匀至类似橡皮泥或和面团的和易性为宜。配制过程适宜的环境温度不能超过40℃。(4)填料修补：修补前先在旧混凝土面上均匀刷-层复合环氧胶液.填筑时每层混合料厚度不宜超过2cm，否则容易滑落或发泡，逐层填筑至与原混凝土表面齐平.每层填筑均应在上一层固化后进行。(5)表面处理：尽量使表面平顺，由于尚需粘贴玻璃纤维布，故无需对颜色进行处理。

　　3、涂刷迁移渗透型阻锈剂

　　本工程选用的阻锈剂为西卡903，属迁移渗透型阻锈剂，厂家提供的技术参数：密度(20℃)为1.13kg/L，粘度(20℃)为25mPas·s，pH值约为11。

　　施工流程：去除混凝土表面风化物、污染物、旧有涂层→用高压水枪对结构表面彻底清洗→混凝土局部病害修补→配制阻锈剂→涂刷阻锈剂(3～5遍、每遍间隔2～6h)→干燥2d以上→用高压水枪等方法冲洗干净→下一工序。西卡903不能稀释。使用刷子、滚刷或低压手动喷涂设备涂刷至表面饱和，用量每遍约0.15kg/m2，本桥立柱-般涂刷4遍，总用量约为0.6kg/m2，利用其与钢筋之间良好的亲和力使之在钢筋表面形成保护膜，避免钢筋锈蚀。每层操作之间均应保证上一层涂刷已干燥，通常为2～6h。涂刷过西卡903的混凝土表面会有少量结晶物析出，会影响抹灰层、涂层或结构胶等的粘结效果，应清洗干净。作业时现场温度应高于+5℃。

　　如果结构物表面有防护涂层或结构物对水和气体不具备可渗透性.则西卡903阻锈剂亦无法渗入。当钢筋表面氯离子含量>2%水泥重量时，应先将该部位作脱氯处理或做剔凿及修复后再应用西卡903阻锈剂，必要时可加大阻锈剂的用量。西卡阻锈剂呈碱性，应避免其与眼睛、皮肤接触。应佩带防护眼镜、手套并穿着防护工作服。操作现场应保持良好的通风，必要时应佩带防护面具。4外包高性能混凝土A类就柱采用C45高性能混凝上进行加固。