桥梁加固,桥梁结构自重较大，一般均采用带载加固。构件自重及恒载由原梁承担，活载由加固后的截面承担。桥梁加固薄弱构件承载力计算,应考虑分阶段受力特点，按两阶段受力构件计算。

桥梁加固薄弱受弯构件正截面加固补强方法很多，从加固部位上可划分为拉区加筋类和压区加混凝土类两种：

①拉区加筋类：在受拉区直接加焊钢筋、粘贴钢板或粘贴高强复合纤维布（碳纤维、芳纶纤维广或在受拉区增设预应力钢筋（体外预应力筋或首先锚固于体外，然后通过喷注高强抗拉复合砂浆形成的有粘预应力筋）梁体施加预应力，对薄弱构件正截面进行加固补强。从作用原理上分，前者属于被动加固，后者属于主动加固。

拉区加筋类加固构件的受力特点是，后加补强材料只承受活载引起的内力，构件的破坏由原梁的受拉钢筋控制。特别是在拉区直接粘贴的高强复合纤维’由于受原梁变形的限制，在极限状态下，其应力达不到其拉强度设计值。设计时，必须考虑分阶段受力特点，合理地确定极限状态下后加补强材料的极限应力。若不考虑加固构件的分阶段受力特占过高地估计了后加补强材料的作用，设计是不安全的。

②压区加馄凝土类：采用加厚桥面板的方法，对混凝土受压区进行补强，增加染的有效高度，亦可达到提高构件承载力的目的。对压区加混凝土类构件