简介：根据实际地质情况，通过结构验算，将原设计桥墩挖孔灌注桩基础变更为明挖扩大基础，实践证明，有利于减少工期和节约工程成本。


关键字：挖孔灌注桩，基础，明挖扩大基础 
　　国道213线乐山沐川至宜宾新市镇段改造工程K45+246中桥原设计为4X16m钢筋混凝土连续板桥，桥墩基础为挖孔灌注桩基础。在1#墩桩基挖孔过程中发现该桥桩基所处地质情况与原设计有较大的差异，覆盖土层较薄，实测厚度仅为2～3m，如按原设计施工，挖孔桩因覆盖土层以下为坚硬的泥岩或砂岩，开挖较困难，施工进度较慢，为节约工期同时兼顾本工程的经济效益，通过变更设计计算和方案比较，对该桥2#、3#墩基础采用明挖扩大基础施工方案。 

一、原设计基本情况及相关参数： 

　　1、结构布置：上部结构为4-16米钢筋混凝土连续板，下部结构采用双柱式墩、桩基础，重力式U型桥台、扩大基础。

　　2、设计荷载：汽车—20级，挂车—100，人群荷载-3.5KN/m2。

　　3、地形地质：挖孔桩地处季节性溪流冲积而成的斜坡地带，地质层状分明，覆盖层为崩坡积块石土，厚2～4m，地基容许承载力[σ]=0.3～0.4Mpa，其次为粉砂质泥岩夹粉砂岩，强风化层厚2～5m，地基容许承载力[σ]=0.4～0.5Mpa，弱风化层地基容许承载力[σ]=1.0～2.0Mpa。