摘要：阐述了对桥面采取防水措施的必要性，结合济青高速高密段通道维修加固工程实例，介绍了JBS桥梁防水涂料在桥梁防水中的应用。
　　关键词：桥梁；防水
　　Abstract: this paper describes the bridge deck to take measures to the necessity of waterproof, combined with jiqing high-speed, high-density period of channel maintenance reinforcement engineering example, the paper introduces the bridge JBS waterproof coating in the application of bridge waterproof.
　　Keywords: bridge; waterproof

　　1 桥梁设置防水层的必要性
　　水泥混凝土本身是耐水材料，在潮湿环境或水中能保持强度和稳定性，潮湿条件也是水泥混凝土材料早期强度形成和发展的必要条件。但是如果长期处于潮湿条件下，尤其处在干湿交替循环状态下，混凝土的耐久性就会发生较大幅度的下降。伸缩缝位置渗水的桥梁台帽混凝土表面比较容易龟裂、酥松就是一个例子。空气中的水和雨水是一种成份很复杂的液体，常含有溶解的气体、矿物质和有机质等，这些酸、碱物质达到一定浓度时，会侵蚀和损害桥梁的混凝土和金属材料。
　　水泥混凝土在塑性期或硬化初期会因为水分蒸发造成塑性开裂。桥面混凝土的厚度小，和空气的接触面积大，产生塑性开裂的几率也大。加强桥面混凝土施工中的质量管理和早期养护可以减少开裂，但难以完全消除。在以后的使用过程中，早期产生的裂缝会随着车辆反复荷载的作用逐渐扩展。如果没有完善的防水系统，带有腐蚀性物质的水就会渗入到混凝土中，产生碱-骨料反应。混凝土碱-骨料反应是指来自水泥外加剂和环境中的碱金属离子与砂石等骨料中的活性组成发生化学反应，在水泥砂浆与石子的界面处生成白色凝胶物质，这种物质在潮湿环境中吸水膨胀，从而造成混凝土结构从内部开始涨裂，甚至破坏。碱-骨料反应少则几年，多则十几年就可以使混凝土结构丧失安全性。具体表现为混凝土表面龟裂、突出、酥松，然后破落。这种破坏具有不断发展和不可修复的特点。
　　空气中和雨水中都含有一定的氯盐成分，尤其在近海地区浓度更大。这种盐水会通过不设防水层的伸缩缝流向墩台；通过不防水的桥面渗入到混凝土的缝隙里，从而引起碱-骨料反应和盐腐蚀，但无论碱-骨料反应还是盐腐蚀，只要没有水存在，就可以减缓或避免。所以，桥梁最好设置防水层，将混凝土与水隔离开，使其不具备发生化学反应的条件，从而达到延长桥梁使用寿命的要求。
　　2JBS防水剂在桥面防水中的应用
　　2.1 工程概况
　　随着济青高速公路通车年限的增加，沿线的小型桥涵构造物在重车荷载的长期反复作用下和渗入雨水的长年侵蚀下，桥面铺装层受到不同程度的损害，铰缝混凝土破坏，渗水现象严重，板体之间横向作用减弱，部分桥涵出现单板受力现象，个别桥涵的梁板在雨水和层间水的侵蚀下，砼发生酥松、涨裂，在通行车辆荷载的作用下，砼的破坏进一步加剧，进而造成水的深入侵蚀，形成水侵蚀重荷载水侵蚀的交替循环，造成此类桥涵的病害发展逐步加快加剧。其中，各类水的侵蚀，包括雨水渗入和层间水流动，起了很大作用。
　　2.2 防水设计
　　无论桥面混凝土施工质量如何好，均不能完全保证不开裂，因此，我们在施工中向混凝土中添加聚丙烯烃纤维，减少裂缝的产生和发展。同时，在水泥混凝土铺装层上设置防水层。防水层本身要起到防水作用，而且要求其与水泥混凝土和沥青混凝土都有很好的亲和性、附着性，即要求防水层上、下面能分别与沥青混和料、水泥混凝土表面粘结牢固。桥面防水设计为：水泥混凝土铺装层顶面采用JBS桥梁防水涂料。该涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作为介质，配制而成的水性防水涂料。工作原理是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿、交联，使改性沥青呈现出高聚物性能，涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成的构体破坏。
　　2.3 防水施工
　　2.3.1施工工序
　　清理基层 重点部位处理涂刷底子油 第一遍防水层第二遍防水层第三遍防水层
　　2.3.2 基层要求
　　（1）基层表面应平整，必须充分养护，不得有酥松、起皮现象。
　　（2）为提高防水层和沥青混凝土土铺装层同桥面板之间的抗剪切强度，混凝土面板须进行拉毛处理，以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和磨阻力。从而使路面在车辆行驶后长时间内不出现起皱、裂缝。拉毛以深度1-2mm、宽4mm、相邻净距24mm为宜。
　　（3）新旧面层必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结度。
　　2.3.3 施工操作
　　涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。
　　（1）基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。
　　（2）涂刷底子油。为提高防水层与基层粘结性，用草根刷反复涂刷均匀、覆盖完全，使之充分渗入混凝土毛细孔，以提高粘结强度和抗剪切强度。
　　（3）底子油干后约2-3小时，用棕刷涂刷或喷涂3-6遍涂料，每次涂膜实干后再进行涂刷或喷涂，以防涂膜受损，每次涂刷间隔时间约3-6小时，每涂一遍用料约300-500g，喷涂时应顺风施工。
　　2.3.4 注意事项
　　（1）气温低于0℃以下或高于35℃不得施工。
　　（2）储运温度以5℃-35℃为宜。
　　（3）应选择4小时内无雨雪天气施工。
　　（4）涂膜未干燥或未铺沥青混凝土前，严禁踩踏或汽车行驶。
　　（5）前遍施工涂膜干燥后，因刮风、下雨造成涂膜表面污染，应擦处干净再进行喷涂或涂刷。
　　3 结语
　　在对桥面铺装损坏、存在单板受力的桥涵构造物进行维修的基础上，在桥面铺装层上涂刷JBS桥梁防水涂料，防止水的渗入侵蚀，防止水与重车荷载对桥梁的交替损害，对保护桥梁结构，延长桥梁寿命起到了积极的作用。